Inicia el desmonte del puente vehicular de la calle 100 para dar paso al nuevo Corredor Carrera Séptima
El IDU iniciará el desmonte del puente vehicular de la calle 100 con Séptima el 13 de septiembre de 2026 para construir una nueva estructura.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Secretaría Distrital de Movilidad anunciaron el inicio del desmonte del puente vehicular de la calle 100 con carrera Séptima a partir del domingo 13 de septiembre de 2026. La demolición de la estructura de los años 60 dará paso a un viaducto moderno de 461 metros de longitud y cuatro carriles que conectará con la troncal de la avenida carrera 68. Asimismo, la obra incluirá pasos deprimidos para el tráfico mixto y tecnología de aisladores sísmicos para garantizar la seguridad operacional. En consecuencia, la administración distrital busca transformar un punto estratégico del norte capitalino para agilizar el transporte masivo y particular.
Los operarios de la obra utilizarán la técnica de hilo diamantado para cortar las vigas de concreto y acero de manera controlada sin generar vibraciones excesivas en los predios aledaños. De igual manera, las labores proyectan la generación de 1.300 toneladas de residuos de construcción, de las cuales el consorcio reutilizará cerca del 80 % dentro del mismo corredor. Por su parte, la Secretaría de Movilidad dispondrá desvíos temporales sobre las carreras 11, Novena y 15 para absorber el flujo vehicular desde el martes 8 de septiembre. Por lo tanto, los conductores deberán planificar sus recorridos habituales hacia el oriente y occidente de la ciudad.
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El proyecto incorpora paralelamente una máquina tuneladora para ejecutar la técnica de pipe jacking en la reinstalación de la red matriz de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB). De igual forma, el uso de esta tecnología sin zanja reducirá el tiempo de intervención de las tuberías de 24 a solo 10 meses a lo largo de 1,1 kilómetros de trazado. Adicionalmente, la empresa TransMilenio reubicará paraderos y reestructurará el recorrido de 25 rutas del componente SITP Zonal para mantener la cobertura del servicio. Por este motivo, el IDU acelerará los frentes de trabajo operativos durante las jornadas nocturnas. Por consiguiente, los usuarios contarán con señalización informativa en la zona.
Paralelamente, la Empresa Metro de Bogotá (EMB) mantiene los frentes de obra sobre la avenida Caracas para avanzar en el hincado de pilotes de la Primera Línea del sistema. Adicionalmente, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) coordina los estudios para los accesos norte de la ciudad con el propósito de conectar la Autopista Norte con las variantes regionales. Del mismo modo, la Secretaría Distrital de Planeación monitorea los planes parciales urbanísticos que rodean las intersecciones viales del norte de Bogotá para reordenar el espacio público. Por esta razón, el sector de la infraestructura articula sus proyectos estratégicos con la red vial de la capital.
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Finalmente, las personas interesadas pueden consultar los mapas de desvíos y los cambios operativos en el portal institucional del Instituto de Desarrollo Urbano. Además, los ciudadanos pueden reportar inquietudes o peticiones relacionadas con el impacto de la obra mediante la plataforma ‘Bogotá te Escucha’. De igual forma, las cuentas verificadas de la Secretaría Distrital de Movilidad y del IDU en la red social X informan en tiempo real sobre los cierres nocturnos y avances del Corredor Carrera Séptima. En efecto, la renovación de la calle 100 optimizará la conectividad y la movilidad integral en Bogotá.
